R:RACING EVOLUTION¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ 2 DISCOS(UNO DEL JUEGO Y OTRO BONUS DEL JUEGO PACMAN VS)CON ESTUCHE Y MANUAL EN PERFECTO ESTADO PARA GAMECUBE

 

Namco presenta la convergencia de dos de sus sagas de conducción más carismáticas. Por un lado,el realismo y la simulación sus Moto GP y por otro el espíritu de competición y el toque arcade de Ridge Racer. Rena Hayami te espera al volante...

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Son demasiados títulos arcades los que la compañía nipona lleva en sus espaldas. Han buscado un vuelco,un tratamiento más simulador,pero sin olvidar la jugabilidad de sus anteriores títulos. Y de largas sesiones en busca de ideas novedosas,han sacado este título,plagado de buenas ideas.

La Competición

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Rena Hayami es atractiva, joven, y quizás lo más importante: sabe conducir. Se gana la vida conduciendo una ambulancia, llevándola al límite en cada uno de sus viajes. Hasta que un buen día conoce a Stephan y éste le da una oportunidad en el G.V.I.

Éste es el comienzo del modo Competición donde a lo largo de 14 pantallas aprenderemos a conducir los diferentes tipos de coches y circuitos.

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Durante el transcurso de este modo,iremos conociendo la historia de los 4 personajes del juego. Rena Hayami,nuestra piloto novata que se hará conocer como el número 76 ;Stephan Garnier,un ex-manager que vuelve al mundo de las carreras bajo el mando de G.V.I.;Gina Cavalli,que será nuestra mayor rival,en lo que a conducción y belleza se refiere;y Eddie O'brien,nuestro impulsivo ingeniero que nos dará algunos consejos de conducción.

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La historia cumple su cometido,máxime hablando de un juego de carreras donde hasta hace bien poco no había protagonistas. Los sucesivos videos que enlazan las carreras,cortos pero muy buenos visualmente,nos cuentan como lleva Rena su nuevo empleo como piloto dentro del G.V.I.

El Desafío
Los chicos de Namco no pueden sacar un juego de consola que se pase en pocas horas,así que además del modo Competición,y los clásicos Arcade,Contrarreloj y VS,esta el verdadero modo que nos enganchará durante decenas de horas:El Desafío.

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El modo Desafío se sustenta en el uso de los PR,que son unos puntos con los que nos recompensan al finalizar cada carrera,independientemente del modo en que juguemos. Nuestra conducción nos dará cierto número de puntos,como marcar la vuelta rápida,conseguir velocidades punta,no chocar con los contrarios,etc. El grueso de los puntos pero,los conseguiremos si ganamos los diferentes tipos de carreras.

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Los puntos los podremos invertir en los tres menús del Desafío. En el Concesionario podremos comprar nuevos coches para nuestro garaje. Dentro del taller podremos invertir los puntos mejorando dos de las características de algunos modelos,en concreto el peso y el potencia. Y en el apartado carrera,podremos desbloquear carreras donde si participamos,ganaremos coches extra y mas puntos PR.

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Las carreras del Desafío son muchas y cada una tiene un listado reducido de coches que pueden participar. De esta forma,además de conseguir el objetivo de la carrera,se deben hacer con una serie de coches o no nos otorgarán el oro. Evidentemente,terminar este modo plantea el invertir los puntos en las carreras que veamos más asequibles y en las que podamos participar según nuestro garaje.

Para haceros una idea de la duración del juego,estas son todas las carreras que hay:

• 67 carreras individuales,con el único objetivo de quedar primero.

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  40 contrarelojes,en la que deberemos mejorar el tiempo preestablecido.
• 10 carreras monomarca,en la que tenemos que ganar a contrarios que utilizan nuestro mismo coche.
• 10 grandes tours,en los que debemos quedar primero en un torneo de diversas carreras.
• 10 carreras contra el rival,donde debemos competir con el mismo coche contra un rival del juego. Son 5 rivales que tienen sus coches con mejoras,al que les ganaremos el coche al vencerlos en 2 carreras.
• 15 torneos de carreras eliminatorias,contra un rival cada vez con mejor coche.
• 14 carreras extra,que consisten en ir a punto y frenar dentro del sitio establecido en un tiempo determinado.

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Con semejantes número de carreras puedes comprobar que conseguir el oro en todas,no es tarea de una sola tarde.

Del resto de los modos antes mencionados,destacar el modo versus,en los que podemos jugar contra un amigo,en dos modalidades de juego. La lucha normal será por acabar primero en la carrera,mientras que la lucha a puntos,ganará el que consiga más puntos PR al final de las vueltas.

Estilos de conducción

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Racing Evolution es un juego de carreras,eso seguro. Sin embargo no han querido que las carreras de GT fueran lo único que comprendiera. Así que se pusieron manos a la obra y sacaron carreras de Rally,Drag y prototipos.

El estilo más general es el GT,donde están la mayor parte de los coches,divididos en 3 categorías según su potencia,desde coches como Fiat Punto hasta los potentes Toyota Supra y Nisan Skyline,todos ellos de competición. Por debajo de ellos están las carreras de clásicos como el Renault Alpine que siempre cuestan más de controlar por su baja velocidad y su inercia,mientras que sobre todos destacan los potentes prototipos. En esta categoría hay que mencionar el Advant Kondo,el coche que esta patrocinado por Namco.

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El modo rally,esta representado por dos categorías,la baja con coches como el Honda integra,y la alta con los coches del mundial de Rally como el Ford Focus o Subaru Impreza.

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El modo Drag,carreras de un punto a otro,donde prima la potencia bruta,consta de coches como el Dodge Charger. Estos vehículos además disponen de un depósito de Oxido Nitroso,que podremos usar una sola vez,lo necesario para una carrera Drag.

 

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Los circuitos para lo largo que del juego son 14 en total,algunos reales como Mónaco o Suzuka.

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La conducción
Namco ha pensado en todo. Si antes tenia una serie de seguidores aficionados a las carreras de estilo arcade,ahora tiene que acostumbrarlos a una conducción de estilo más simulación. Para ello,primero ha dotado de un sistema de autofreno para los más novatos. Con él activado conducir es lo más fácil del mundo,pero a la práctica no sirve de mucho. Si frenamos manualmente,no es que mejoremos el tiempo,sino que lo pulverizaremos. Igualmente,siempre se agradece un detalle de este estilo.

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También existen diferentes niveles de dificultad. En el modo Campeonato podremos seleccionarlo manualmente,mientras que en el Desafío cada carrera tiene el suyo. Es fácil,a mas puntos RP vale desbloquear una carrera,más difícil será de pasar.

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El control,como ya he dicho,es de un estilo muy simulador. Los coches tienen por lo general mucha inercia. Si no frenamos bien,antes de entrar en las curvas,el coche se irá de adelante exageradamente. Si nos pasamos acelerando,también perderemos tracción,sobretodo con coches como el Dodge Viper. Para facilitar la conducción,disponemos de 2 barras en la parte inferior,que nos muestran cuanto tenemos pulsado el acelerador y el freno,con lo que podemos hacer aceleraciones progresivas evitando derrapes o evitar clavadas de frenos que nos envíen a la cuneta.

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Algunos coches permiten modificar bastante número de parámetros,como inclinación de alerones,fuerza de frenado,etc. Algunos incluso podemos cambiarlos durante la carrera,si es que conseguimos encontrar un momento para dedicarnos a movernos por el menú mientras conducimos.

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La AI de los rivales esta bastante bien realizada. Los rivales se apartan si les vas a adelantar muy rápido,se ponen en paralelo,y alguno con malas gaitas te intentará sacar de la pista.

Cada rival esta caracterizado por un personaje. Aunque nunca veremos imágenes propias de los pilotos,sí que veremos sus nombres sobre los coches cuando estén cerca. Alguno de los lectores se preguntarán entonces para que identificar con personajes los coches,si nunca los vemos. Pues únicamente para la barra de tensión.

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La barra de tensión consiste en una pequeña barra que aparece sobre un coche cuando está relativamente cerca. A medida que le vamos presionando,la barra se llena. El contrario se pondrá nervioso,se quejará por la radio y al final,si se llena la barra,cometerá un error más o menos grave,desde salirse en una curva un poco,hasta realizar un trompo delante de nosotros. Ésta táctica nos será muy útil para ganar las carreras más difíciles. Por lo tanto,cada piloto contrario,incluída nuestra amiga Gina,tendrá una barra más o menos grande,y que se llenará más o menos rápido según nuestra presión.

g r á f i c o s
En general se muestra simple y vistoso. Destacan el uso de polígonos y unas texturas del todo trabajadas.

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Las pistas están bien diseñadas,teniendo en cuenta que algunas parten de circuitos reales. Muestran un buen nivel de detalle en cuanto a gráficos de fondo,como son los edificios o el parque de atracciones de Tokio. Toda la gente está representada por troquelados,que están en 2D.

Los vehículos están bien modelados,y se reconocen perfectamente,ya que tanto los normales como los pintados de competición son licencias reales.

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Dispondremos de 2 cámaras,una a la altura del parachoques delantero,con la que tendremos toda la panorámica de la pista,y otra situada detrás del coche,que ocupa buena parte de la pantalla y llega a molestar en ciertas situaciones.

En la parte buena lo que más puede destacar es su implementación de sombreados. Los circuitos tienen bastante de zonas con claro/oscuros,que notaremos sobretodo con la vista de bumper,llegando al extremo en las entradas y salidas de los túneles. Es un buen detalle que destila calidad,el acabado es digno del todo,ya que el coche o se ensombrece o se ilumina,sin término medio independientemente de que sólo nos toque una parte el sol.

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m ú s i c a
La música que acompaña R:Racing Evolution es el claro estilo electrónico de Namco. 

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s o n i d o  f x
El apartado sonoro viene encabezado por la radio. Y no es que tengamos una radio para escuchar la música,sino que como en títulos de F-1,los boxes se comunican con nosotros mediante la radio. De hecho,se comunica nuestro manager,el ingeniero y los rivales,lo que hace que continuamente escuchemos gente.

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Al final le dan mucho dinamismo al juego.

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En el resto,el sonido del motor,tanto de nuestro coche como los de los contrarios,harán uso del Dolby para dar más realismo.

 

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c o n c l u s i ó n

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Los primeros pasos hacia el simulador total están dados. Ahora que Namco está pensando ya en su próximo R,quizás sea necesario hacerle notar que sus ideas son buenas.

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Sin embargo,el título destila buenas intenciones y suficiente capacidad para mantener pegado al volante un buen número de horas al jugador. Llega a ser un juego capaz de entretener con un simulador a quien le gustan las carreras rápidas y sin quebraderos de cabeza.

l o    m e j o r 

• Muchas horas detrás del volante para el 100%
• Licencias oficiales de coches muy distintos.